"三十八年过去，弹指一挥间"。细祘起来，我离开巴拿马的岁月累积正好是"一挥间"。往事累累，感慨余多，有些放下了，有些却愈思愈深。于我而言，"巴拿马与海洋"，就属于此类深思中的问题，一直希望对之能有明确的概念和认知。

　　上次在巴拿马居住期间的房屋就在海边，这次的住所是个高层建筑，临窗可以看到大海的深处。在我的印象中，巴拿马与海洋的关系最为密切，对海洋的利用最为全面，海洋给她的利益也最大、最完整。带着这样的问题，思索了近40年，依然没有一个简单、明确的"说明词"，还是似是而非。这次来到这里，还在不断探索，但没有科学目标，也没有固定的标准。

　　巴拿马不大，但被太平和大西两个大洋从南北两侧紧紧环抱，最近的距离还不到100公里，两洋形成的海岸线长达近2900公里，巴拿马与海洋构成的关系当然属于"密切型"，无可非议。

　　综合、直观而言，巴拿马与海洋的关联集中在这样几个方面。

　　食物。"靠山吃山，靠水吃水"，"一方水土养一方人"，是古话，也是巴拿马的历史和现实反映。两洋给居住在巴拿马土地上的人以食物，品种还不少，养育着他们，助他们世代繁衍，应该是不需考证的事实，因为在市场和居民的餐桌上随时可以得到验证。

　　交通。随着人类相互交往的需要和逐步加强，交通成为了必不可少的手段。巴拿马的位置和地形，在"交通"中被凸显了出来。经过从十六世纪到二十世纪的筹划，实践，人类在巴拿马完成了将两洋连接到一起的梦想，也为巴拿马寻得了贡献世界交通的机会和条件。

　　运输。"交通"和"运输"互相关联，密不可分，但并非是一回事。海上运输的崛起和兴旺，给巴拿马带来的机遇愈益重要。巴拿马的名声日益高扬，与"巴拿马运河"以及它的回归主权密切关联，"运输"功不可没。

　　财源。海洋给巴拿马产生的财源是巨大的 ，是稳定的，还是多样性的。每年20多亿美元的运河通行费，世界多数国家选择的船只注册费，以及由此产生的服务、旅游和相关产业的相应发展，带动了巴拿马一系列行业的出现和壮大。它们都是巴拿马国家的重要财源，也是提高巴拿马人民福祉的稳定保障，因为海洋是永恒的。

　　无疑，巴拿马不是海洋造就的，但她全方位利用了海洋，是海洋的多角度受益者。用"得天独厚"来形容巴拿马与海洋的关系，应该非常确切。对此，其他国家无需嫉妒，在互利的基础上加强同她的合作就是了。中国也一样，而且可以做得更好。有消息说，中国和巴拿马的相关海洋研究机构已经签署协议，决定共同加强对海洋的研究和开发，应该是件值得双方推动的事情。

　　作者：徐贻聪（中国原驻厄瓜多尔、古巴、阿根廷大使）